Tegucigalpa,
Honduras. El Consorcio de Transportistas
Interurbanos y Urbanos de Honduras (CONTRANSIUH) y autoridades del Instituto
Hondureño de Transporte (IHTT), en conjunto con la Secretaría de
Infraestructura y Servicios Públicos (INSEP) continúan en un debate sobre las
medidas económicas implementadas que ayudan a este sector, el cual ha
demostrado ser uno de los rubros más trastocados a causa de los dos impactos
ambientales (ETA e IOTA) y la pandemia por COVID-19.
Este
dilema tiene un brusco inicio debido a que, desde el pasado martes 20 de abril,
los transportistas se tomaron las carreteras y vías de acceso terrestre del
país, solicitando condonación de deudas, una exoneración al pago de matrícula,
descuentos al pago de combustibles, entre otros. Las agencias bancarias cobran
demasiados intereses desde hace más de un año, y ya no aguantamos el
endeudamiento, es lo que expresa la presidenta de (CONTRANSIUH), Karina Carías
sobre las múltiples presiones de las direcciones de subvenciones.
Tras el primer día
de tomas de carreteras, el miércoles 21 de abril, se publica el Acuerdo Ejecutivo
de Emergencia PCM -0046-2021, que abarca de una manera más extendida, las
normativas que deberán seguir los dueños de concesionarios para recibir un
beneficio relacionado con el proyecto de reactivación de los servicios públicos,
en este caso de transporte.
Bus en medio de carretera. Fuente: Diario La Tribuna
De acuerdo con el segundo punto del citado Acuerdo, “el
concesionario se le concede un único pago en materia de reactivación por unidad
vehicular”, así mismo, el tercer punto establece la prohibición de unidades
seleccionadas para recibir el beneficio, que posean bloqueos o inconsistencias.
Los
grupos de transportistas argumentaron que ellos no necesitan de las utilidades
mencionadas en el Acuerdo de referencia, sino que requieren de dinámicas más
accesibles y certeras para solventar la problemática económica por la que pasan.
Este rechazo, podría poner en peligro ciento sesenta millones de lempiras
(L160,000,000.00), provenientes de la tasa singular vehicular anual.
El
papel de BANPROHVI
El
sector transporte confía en la resolución No.CTA-31-E-05-8/2020, que el Banco
Hondureño para la Producción y la Vivienda (BANPROHVI) les confirió para el
refinanciamiento de las deudas con la banca privada para que reduzca sus tasas
de intereses, con el fin de cubrir obligaciones atrasadas por compras de
unidades móviles o bien la implementación de medidas de bioseguridad.
Otro
destino del financiamiento de BANPROHVI es el de orientar recursos financieros para
costos de operación que incluyan las planillas, los gastos corrientes, a su vez,
el mantenimiento y funcionamiento adecuado de los vehículos. De no cumplirse en
su totalidad la resolución del refinanciamiento, el sector transporte volverá a
tomar los puntos vitales de afluencia terrestre, pero con más intensidad de la
que se ha podido registrar en estas semanas.
Otra
preocupación
Ante el
repunte de casos de COVID-19 por las nuevas cepas que se ha diseminado a lo
largo del territorio nacional y del que se desconoce de que tipo de cepa se
trata, los expertos en salud han afirmado que diversos sectores que involucran
el crecimiento económico han sido los puentes para el contagio de la población.
Uno de
estos sectores es el de transporte, y las Autoridades en el marco de otros
Acuerdos que se han venido ejecutando desde septiembre 2020, han tratado de
incorporar modalidades capaces de reinventar medidas de bioseguridad más
seguras y estrictas tanto para los dueños de consorcios como para los usuarios
del transporte público.
Esto
se debe a que el sector transporte solicita el abordamiento completo de las
cabinas de los diferentes módulos de transporte (buses interurbanos, urbanos y
taxis), lo que hace que el virus COVID-19 se distribuya rápidamente entre los
pasajeros al manipular los billetes directamente con el conductor de la unidad;
dando paso, a la peligrosidad del contagio, que acaban siendo focos de
infección y esparcimiento del virus.
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